新能源汽車領域的日趨火爆，吸引著國內外大量企業(yè)前赴后繼奔赴“戰(zhàn)場”，并不新鮮的錳酸鋰技術卻似乎又開始綻放出引人注目的色彩。技術創(chuàng)新固然可喜，但尋找性價比更高、儲藏量更大、具有更多定價話語權的新原材料，才是提升行業(yè)終端降本增效能力的治本之法。
硅是目前人類至今為止發(fā)現的比容量(4200mAh/g)高的鋰離子電池負極材料,是一種有潛力的負極材料，但硅作為鋰電池負極應用也有一些瓶頸，問題是硅在反應中會出現體積膨脹的問題。通過理論計算和實驗可以證明嵌鋰和脫鋰都會引起體積變化，這個體積變化是百分之320。所以不論做成什么樣的材料，微觀上，在硅的原子尺度或者納米尺度，它的膨脹是百分之300。在材料設計時必需要考慮大的體積變化問題。高體積容量的材料在局部會產生力學上的問題，通過一系列的基礎研究證明，它會裂開，形成嚴重的脫落。
